2022年11月14日，由盖世汽车主办的2022第二届智能汽车域控制器创新峰会在上海开幕，会议于线上和线上同步进行。
本次峰会围绕域控制器的软硬件需求及框架设计展开讨论，旨在推动智能电动汽车顺应“硬件趋同、软硬解耦”趋势发展，进一步实现不同功能区的融合拓展，从而满足多样化的市场新需求。本届峰会为期两天，大会首日由小鹏汽车嵌入式系统高级专家唐黾主持。
唐黾｜ 小鹏汽车嵌入式系统高级专家
伴随着智能汽车的不断发展，未来智能汽车域控制器将呈现出全新的发展趋势。在此背景下，盖世汽车2022第二届智能汽车域控制器创新峰会颇受关注，获得了天准科技、安富利、上海创时汽车科技、吉咖智能、东软睿驰、Dspace、智协慧同、映驰科技、芯旺微电子、保隆科技、TE、福瑞泰克、零念科技、安霸半导体等44家生态合作伙伴的大力支持。
周晓莺｜盖世汽车CEO
大会开始，首先由盖世汽车CEO周晓莺致欢迎辞。随着汽车电子电气架构向集成化发展，行业从传统的分布式ECU架构走向域控甚至中央计算平台的阶段，域控制器行业成为火热赛道。周晓莺女士表示，任何技术产业都有窗口期，在窗口期发生的当下就要快速抓住机遇。
盖世汽车秉持着发现好公司，推广好技术的核心使命，垂直于汽车产业，将通过持续输出专业内容，打造连接汽车生态链上下游的平台。
智能汽车域控制器应用进展分析
王健 | 盖世汽车研究院行业分析师
随着新能源电动化、智能化、网联化的发展，以及OTA升级对用户体验的提升，功率更加集中、算力更高，能够满足OTA升级和快速迭代的域控制器方案成为行业研究的热点，并能满足下一代汽车开发的需求。
王健表示，目前无论是车企还是零部件企业都呈现出以功能集中为主的开发模式。盖世汽车研究院将自动驾驶域控制器供应商划分为传统外资、本土、互联网和软件公司、整车企业四个阵营。盖世汽车研究院认为，无论是在哪个阵营，未来能走出来的企业将是在软件和硬件领域都有优势的公司。
SOA架构助力行泊一体域控制器落地
胡骏 博士 | 东软睿驰自动驾驶业务线技术总监
除了域控制器硬件上的集成化，目前汽车电子电气架构还面临着软件服务化的趋势。胡骏博士将行业发展趋势对汽车行业的影响归纳为组织架构、产品形态和产业链形态三个层面的“重构”，并强调：“未来深度的跨域融合一定会发生，那么未来的技术架构应该是什么样的？这是市场对我们提出的需求和任务。”
作为一家软件基因浓厚的Tier1，东软睿驰认为在良好的硬件架构设计的基础上，构建好基于基础软件和中间件的软件生态，是做好软硬件解耦的关键，也是提升研发效率的核心所在。
智能汽车高算力平台布局
谭振华 | 安富利 工程副总监
在软件定义汽车的趋势下，供应商也出现整合趋势。作为全球领先的半导体供应商，安富利从过去只和Tier1合作的状态，逐渐融入到以主机厂为主导的软件定义汽车供应链生态圈内。除了Tier1，安富利也开始同标准化硬件供应商、数据供应商和软件算法供应商进行合作。
据谭振华介绍，在域控制器的应用场景中，安富利提供各种高性能的MCU、MPU，并推出可是适配不同功率电机、提供功能安全的驱动器。
面向前装量产的高等级智能驾驶开发服务
刘军传 博士 | 天准科技股份有限公司 副总裁
天准科技于2018年发力智慧交通，携手全球顶尖芯片企业英伟达研发AI边缘计算设备，产品覆盖Robotaxi、Robobus、Robotruck、工程车辆、低速无人配送车、清扫车等L4应用场景。
今年，天准同地平线展开合作并快速切入前装量产市场。在刘军传博士看来，面向大算力、车规级需求的多核异构设计开发能力，基于多传感器融合、时空同步、数据采集回注、远程接管的全套系统集成能力，以及联合生态的业务模式与定位是天准科技快速切入前装量产市场的核心秘诀。
智驾企业赋能客户的模式探讨
奥利弗Oliver Jones | 上海创时汽车科技有限公司 产品管理负责人兼质量总监
在软件定义汽车的趋势下，主机厂和智驾企业的合作模式也发生了转变，奥利弗将智驾企业赋能客户的模式归纳为三类：第一，全能型Tier1；第二，Tier1根据OEM规范或特定OEM提供的模块进行开发；第三，OEM单独承包子系统，Tier1进行集成和生产。
OEM或将扮演集成商角色，Tier1的赋能形式也将随之持续变革。展望未来，奥利弗认为，未来由软件定义，但成功将取决于与正确的合作伙伴进行合作。作为智能驾驶域控制器的先行者，创时智驾将通过提供智驾域控安全软硬件平台及智驾域控制器系统解决方案，持续为客户赋能。
智能化背景下域控制器软硬件发展趋势
黎锦锋 | 小鹏汽车嵌入式系统副总监
如今汽车智能化已然成为消费者购车时的重要考虑因素，用户希望汽车能够具备更多智能化功能，从单一的出行工具转变成生活、工作和娱乐的百变智能空间。黎锦锋表示，在智能化背景下，小鹏汽车认为未来域控制器将在小型轻量化、算力优化、软件融合、通信提速和安全的环境中发展。
在软件开发方面，未来整车的多数软件功能将极有可能集成于域控制器，软件架构设计也将基于SOA的服务化框架、底层的硬件服务和整车的原子服务进行分层解耦开发，使软件开发、集成和测试更加高效，持续为用户创造更好的应用体验。
电动汽车行驶域及区控制器开发关键技术及挑战
窦国伟 | 极氪汽车域控制器开发总工
汽车功能智能化、集成化、平台化的发展趋势离不开软件，但窦国伟认为，抖客网，软件定义汽车不是汽车发展的终结，也不是汽车发展的开始，今后数据定义汽车将成为重要的行业形态。在此过程中，主机厂的核心能力从硬件逐渐向软件能力切换，产业链从垂直式结构变为平铺化、多维度、多角度合作的方式。
在总体开发思路上，极氪汽车认为开发流程、软硬件架构的定义都可继承传统的开发思路，最大的区别在于系统的复杂度达到了前所未有的高度。对此，极氪的动力底盘域围绕“行驶功能上移，形成动力底盘域的核心大脑；传感和执行下放，形成标准化传感组合”的策略，从架构和功能上进行融合。
车端大数据引擎的跨域部署及量产实践
牛国浩 | 智协慧同合伙人兼副总裁
在车端，行业内普遍使用的是关系型数据库，而智协慧同在2015年创立之初就将时序数据库部署到了车端。此后，智协慧同也同步推进了车云同构、存算分离的数据底座，并拓展至整车的全域部署。
|
原标题：【盖世汽车2022第二届智能汽车域控制器创新峰会首日精彩开幕】 内容摘要：2022年11月14日，由盖世汽车主办的2022第二届智能汽车域控制器创新峰会在上海开幕，会议于线上和线上同步进行。 本次峰会围绕域控制器的软硬件需求及框架设计展开讨论，旨在推动智能电 ... 文章网址：https://www.doukela.com/qiche/173819.html； 免责声明：抖客网转载此文目的在于传递更多信息，不代表本网的观点和立场。文章内容仅供参考，不构成投资建议。如果您发现网站上有侵犯您的知识产权的作品，请与我们取得联系，我们会及时修改或删除。 |
